Здесь можно найти учебные материалы, которые помогут вам в написании курсовых работ, дипломов, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут.
Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение оригинальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения оригинальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, РУКОНТЕКСТ, etxt.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии так, что на внешний вид, файл с повышенной оригинальностью не отличается от исходного.
Работа № 128371
Наименование:
Реферат Эластомерные материалы в автомобилестроении
Информация:
Тип работы: Реферат.
Предмет: Машиностроение.
Добавлен: 24.12.2021.
Год: 2021.
Страниц: 19.
Уникальность по antiplagiat.ru: < 30%
Описание (план):
Реферат Эластомерные материалы в автомобилестроении
Содержание
Введение……….………..31. Характеристики эластомеров……….………4 2. Свойства эластомеров….………5 3. Требования к материалу……….………..10 4. Применение материала в автомобилестроении………..1 5. Преимущества и недостатки……….12 Заключение ………..………..17 Список источников………...…….18
Введение
Эластомерным материалом является любой материал, обладающий эластичными или резиноподобными свойствами. Вообще говоря, эластомерные материалы измеряются по типу материала, составу и дурометру (твердость материала). Поскольку существует такое большое разнообразие эластомерных материалов, их применение имеет решающее значение для понимания наилучшего состава материала для работы. Эластомерные изоляторы используются в самых разных областях применения для снижения шума и вибрации. Эффективное использование изоляторов требует, чтобы инженер по проектированию и разработке продукта удовлетворял нескольким целям, которые обычно включают ограничения на упаковку, экологические критерии, ограничения на управление движением, требования к нагрузке и минимальный усталостный ресурс, в дополнение к характеристикам виброизоляции. Для достижения желаемых эксплуатационных характеристик необходимо понимание свойств эластомерного материала и методов, используемых для характеристики поведения эластомерных компонентов. Также обсуждаются типичные критерии проектирования и функциональные задачи для различных применений изоляторов, включая крепления трансмиссии, втулки рычагов подвески, втулки амортизаторов, подвески выхлопных газов, гибкие муфты, крепления люлек, крепления кузова и гасители вибрации.
1. Характеристики эластомеров
Эластомеры - это класс полимерных материалов с гибкой природой. Эластомеры можно разделить на три широкие группы: диеновые, недиеновые и термопластичные эластомеры. Диеновые эластомеры полимеризуются из мономеров, содержащих две последовательные двойные связи. Типичными примерами являются полиизопрен, полибутадиен и полихлоропрен. Недиеновые эластомеры включают бутилкаучук (полиизобутилен), полисилоксаны (силиконовый каучук), полиуретан (спандекс) и фторэластомеры. Недиеновые эластомеры не имеют двойных связей в структуре, и, таким образом, для сшивания требуются другие методы, кроме вулканизации, такие как добавление трифункциональных мономеров (конденсационные полимеры) или добавление дивиниловых мономеров (свободнорадикальная полимеризация) или сополимеризация с небольшими количествами диена. мономеры, такие как бутадиен. Термопластические эластомеры, такие как блок-сополимеры SIS и SBS и некоторые уретаны, являются термопластичными и содержат жесткие (твердые) и мягкие (эластичные) повторяющиеся звенья. При охлаждении из состояния расплава до температуры ниже температуры стеклования фаза твердых блоков разделяется с образованием жестких доменов, которые действуют как физические поперечные связи для эластомерных блоков. Изготовление эластомерных деталей осуществляется одним из трех способов: литьем под давлением, трансферным формованием или компрессионным формованием. Выбор процесса формования зависит от различных факторов, включая форму и размер деталей, требуемый допуск, а также количество, тип эластомера и стоимость сырья... Заключение
Эластомеры окружают нас в повседневной жизни, в быту, в профессиональной деятельности, но что это такое и насколько это значимо для людей? Эластомер – это вещество с уникальными свойствами, схожими с эксплуатационными свойствами резины. Но не совсем правильно называть эластомер резиной, так как резина изготавливается на основе натурального каучука методом вулканизации серой, пероксидами и оксидами металлов, некоторыми другими вулканизирующими агентами. Скорее можно сказать, что резина относится к группе эластомеров, многие из которых же являются высокоэластичными полимерами (полибутадиен, полиизобутилен и полиуретаны). Свойства эластомеров делают их особенными. В первую очередь это их эластичность. Благодаря особой структуре молекул, они могут растягиваться в 2-3, а иногда и в 7-10 и более раз. И что еще более важно, по факту снятия нагрузки они способны восстанавливать исходную форму. Никаких остаточных деформаций при этом не наблюдается. Это происходит благодаря одному особому явлению, именуемому энтропией, к высокой степени которой стремится любое вещество.
Список источников
1. Givers, L. (2015) Technical highlights of the 1985 automobiles, Automotive Engineering , 92, 39 – 51. 2. Hofmann, M. (2002) Antivibration Systems: Fundaments, Designs and Applications, Trelleborg Automotive Co. Ltd, >3. Lewitzke, C. and Lee, P. (2001). Application of elastomeric compo- nents for noise and vibration isolation in the automotive industry. SAE Technical Paper Series 2001-01-1447. 4. Muller, M., Eckel, H.G., Leibach, M. et al. (1996). Reduction of noise and vibration in vehicle by an appropriate engine mount system and active absorbers. SAE Technical Paper Series 960185. 5. Muller, M., Weltin, U., Law, D. et al. (1994). The effect of engine mount on the noise and vibration of vehicles. SAE Technical Paper Series 940607. 6. Richard, A.M. (1984). Hydraulic mounts-improved engine isolation. SAE Technical Paper Series 840410. 7. Shangguan, W.-B. (2009) Engine mounts and powertrain mounting systems: a review, International Journal of Vehicle Design, 49, 237 – 258. 8. Shangguan, W.-B. and Hou, Z. (2006) Strategies and calculation methods for automotive powertrain motion control under quasi-static loads, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering , 220, 1131 – 1138. 9. Shangguan, W.-B. and Lu, Z.-H. (2004a) Experimental study and simulation of a hydraulic engine mount with fully coupled fluid structure interaction finite element analysis model, Computers & Structures, 82, 1751 – 1771. 10. Shangguan, W.-B. and Lu, Z.-H. (2004b) Modeling of a hydraulic engine mount with fluid structure interaction finite element analysis, Journal of Sound and Vibration, 275, 193 – 221. 11. Tokushige, M., Funahashi, Y., and Katayama, M. (1999) New technology of antivibration rubber products for automobiles (In Japanese), Journal of the Society of Automotive Engineers of Japan, 44, 24 – 30. 12. Ushijima, T., Takano, K. and Kojima, H. (1988) High performance hydraulic mount for improving vehicle noise and vibration. SAE Technical Paper Series 880073. 13. Yu, Y.H., Naganathan, N.G., and Dukkipati, R.V. (2001) A liter- ature review of automotive engine mount systems, Mechanism and Machine Theory , 36, 123 – 142. 14. Zhang, Y.-Q. and Shangguan, W.-B. (2006) A novel approach for low-frequency performance design of hydraulic engine mounts, Computers & Structures, 84, 572 – 584.
* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.
